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2014年的冬天,整個北京都被濃濃的霧霾籠罩著,首都人民一直在期盼霧霾散去藍天重現,其中就包括心事分期付款 重重的賈躍亭。在樂視的高層會議上,經過幾輪激烈的爭論,賈躍亭拋出狠話:「即使樂視造車萬劫不復,我也義無反顧。」
根據快科技報導,2014年12月9日,賈躍亭在微博發文,正式公布樂視造車計劃。
文中給出了兩點造車夢想的出發點,一是解決霧霾和城市擁堵,讓人人都能駕駛樂視超級汽車呼吸新鮮空氣;二是汽車產業正處以一場巨大革命,是中國大陸汽車產業顛覆歐美日韓傳統巨頭的絕佳機會。
早在樂視高層會議上,賈躍亭第一次提出造車計劃時,與會高層討論過後一致覺得跨界涉足汽車行業風險太大,幾乎所有的核心高層都明確反對賈躍亭提出的造車概念。
但這些都阻礙不了賈躍亭的造車「夢想」,從2014年底開始朝著夢想蒙眼狂奔,儘管外界皆是一片壓倒性的質疑聲。
夢想誓言一語成讖居家生活
到了2016年的下半年,在賈躍亭的帶領下,高舉樂視生態大旗的樂視不斷出現負面新聞,究其原因就是海外造車計劃出現資金鏈斷裂疑雲,傳言賈躍亭開始拆東牆補西牆的挪用樂視旗下諸多專案資金,輸入到汽車生態。
2016年10月在美國舊金山舉辦的發布會上,原本應該亮相的樂視概念車LeSEEPro並未現身,引來無數的質疑聲。
現場賈躍亭給出的解釋是,一輛LeSEEPro在參與《變形金剛5》的拍攝,沒能準時到達現場,而另一輛在運往到舊金山的路上,很不幸的遭遇了車禍無法及時修復,因此未能跟大家見面。
這些解釋似乎並沒有讓人信服,更有人猜測,樂視概念車LeSEEPro可能根本沒造出來。
好在2017年1月份的CES上,賈躍亭終於揚眉吐氣。個人投資的法拉第未來(FF)旗下與樂視汽車為戰略合作夥伴的首款量產電動車FF91閃亮登場,在CES舞台上進行了一系列的實車測試,吸引了全世界的目光。
大會上公布首批FF91將於2018年向車主交付,中國大陸地區用戶的預訂金額為5萬元人民幣。
隨後法拉第未來傳出捷報,36小時內FF91的預定量達到64124輛。按照中國大陸區的訂金計算,法拉第未來首批訂金收入就高達30億元人民幣以上。
可CES大會剛結束,就傳出法拉第未來內達華工廠建設停工的消息,甚至拖欠一家設計公司180萬美元的特效製作費用被告上法庭。隨後法拉第未來便爆出高管陸續離職。
7月6日,深處種種旋渦下的樂視發出公告,賈躍亭辭去樂視網董事長一職,退出董事會,辭職後將不再在樂視網擔任任何職務。賈躍亭則即日起正式出任樂視汽車生態全球董事長一職,專注造車事業。
而當天早前賈躍亭才剛剛對外宣布,將對樂視負責到底,懇請大家給樂視一些時間,會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。
聲明中提到:「我仍舊是樂視控股的執行董事和最大股東,辭去上市公司CEO、甚至更多其他重要職務,就是為了全力以赴實現FF91最快量產上市。」
賈躍亭在聲明中再次強調樂視汽車更會按照既定的戰略展開,「再大的擠兌,也擠不垮我們變革汽車產業的夢想」。
為了這份夢想,賈躍亭步入「萬劫不復」的地步,出局了由自己一手創立的樂視網。
賈躍亭因何如此堅持
作為最炙手可熱的汽車製造商新貴特斯拉,在4月12日當天市值達到515億美元,超過通用汽車的502億美元,成為美國市值最大的汽車企業。
然而如此風光的特斯拉,在2016年仍虧損數億美元,上市至今都沒有實現盈利,一直處於虧損狀態。特斯拉上周剛剛公布在第二季度全球售出了大約2.2萬輛ModelS和ModelX,交付量依舊低於分析師預期,而且還有3500輛正在運送途中。
看似令人驚艷、由馬斯克於2003年成立的特斯拉,十幾年來都沒有能扭虧為盈。有如此好的示範在眼前,賈躍亭緣何仍在堅持造經典車夢?
明明知道前路艱辛布滿了荊棘,為其哽咽流淚,為其甚至不惜放棄了樂視網。踏在看不到光明的道路上前行,就只是為了心中的那份夢想嗎?
舉步維艱的賈躍亭能扛得住嗎?對於如此堅持心中夢想的人,我們只能送上敬意和祝福。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
位在花蓮女中附近的菁華橋,8日被民眾拍下兩個不要命的民眾,竟在橋上做出危險的翻滾動作,在社群網路被罵翻,網友紛紛表示,真的不要命。
民眾大約在橋上維修通道上待了30分鐘之久,做出多種體操式的翻滾與助跑,看似很酷,但其實這些動作相當危險。花蓮市長魏嘉賢看到這樣的情況,相當震怒,指示市公所相關人員,要揪出違法的民眾,魏嘉賢表示,民眾攀爬菁華橋已經違反社會秩序維護法,看似英勇的動作,但卻是不良的示範,一定會指示相關單位嚴加辦理。
國外上個月才發生因攀爬高橋而摔死的案例,花蓮出現首次攀爬橋頂的情況,台灣法律也沒有開放民眾模仿極限運動的動作,魏嘉賢呼籲民眾不要以身試法,以免發生憾事。
民眾在橋頭上做出危險動作,魏嘉賢市長震怒,指示相關單位一定要喝止事件再度發生(圖/記者鄭志宏翻攝網路 , 2017.08.09)
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